新年伊始，隨著新交規(guī)的實施，寧德駕校培訓費應聲而漲。一些市民反映，去年9月至今，寧德市小車駕培費用已由6000多元漲到了8000多元。為了保證考試合格率，一些駕校對于年齡超過40歲的學員，還要收取1萬元的培訓費。市民們希望，有關部門能借鑒其他地方的經(jīng)驗，對駕培費用實行政府指導價。
近日，記者對寧德駕校收費情況進行了調(diào)查。
記者從寧德市公安局交警支隊了解到，今年，新交規(guī)雖然新增了更能體現(xiàn)駕駛素質(zhì)的“安全文明駕駛常識理論考試”，但小車考試的難度并未增加，只是考試的針對性、適用性更強。
“為適應新交規(guī)，駕培考試要做許多更新?，F(xiàn)在菜價都漲得這么高，駕校成本能不提高嗎？”一位駕校負責人說。
駕校拿“新交規(guī)”說事，以此作為漲價理由，這讓許多學員無法接受。
學員王成靜說，根據(jù)交通部和公安部的相關規(guī)定，只有在參加駕校培訓后，才有資格參加考試。據(jù)寧德市交警部門統(tǒng)計，去年，寧德市新增私家車1萬多輛。有車一族要開車上路，就要考《駕駛執(zhí)照》，只能無奈接受駕校的高收費。
去年10月，寧德市公安局交警支隊首次通報了全市27家汽車駕駛?cè)伺嘤枡C構(gòu)考試質(zhì)量和考務秩序綜合考評情況。根據(jù)考評情況，這些駕校的培訓質(zhì)量良莠不齊，部分駕校存在培訓教學管理不嚴、上車實際操作時間嚴重不足等問題。而在培訓中，為應付考試的規(guī)定動作施教、缺少應急判斷以及一些不良駕駛習慣的養(yǎng)成，導致一些新駕駛?cè)思夹g不過硬，成為道路交通安全的潛在隱患。
培訓質(zhì)量無法保證，培訓費用卻又如此高企，這讓寧德駕校的學員們難以承受。業(yè)內(nèi)人士測算了一下寧德駕校的培訓成本：無論油價怎么漲，駕校訓練車1天的燃油費（柴油）不會超過110元。在培訓期限內(nèi)，1輛車的培訓學員通常為4-6人；按4人算，平均每人油費1天大約25元。學車的學員，從“科目一”考到“科目三”，1個月時間里，即使天天練車，油費也不會超過775元。加上車輛的折舊損耗和人工成本，一個學員的培訓成本不會超過1700元。就算學員“回爐”學習，也要交納相應費用，并不會增加駕校的成本，因此，駕校經(jīng)營有著巨大的盈利空間。
在寧德駕校學車，除正規(guī)的收費外，還衍生出看考場、考場試車費等名目繁多的費用。此外，學員參加“科目二”、“科目三”考試前，駕校還要“雁過拔毛”。寧德市公安局交警支隊考試中心規(guī)定，第一次補考不收費；第二次補考收費：“科目一”40元，“科目二”190元，“科目三”50元。但很多駕校的補考費用卻遠高于這一標準。霞浦縣的一位學員反映，該縣某駕校的“科目三”補考費用竟高達1000元。同時，寧德駕校還存在車輛掛靠問題。教練員買車掛靠駕校，每名學員的培訓費，除交給羅江考試中心考試費和進場費1010元、駕校掛靠管理費1300元外，剩余的都是自己的收入。這在無形之中，也助長了培訓亂收費行為。
蕉城區(qū)物價局一位工作人員對記者說，駕校收費是商業(yè)自主行為，收費高低由市場的供需關系決定。目前，尚無明確的政策依據(jù)，要求其調(diào)整價格。
福建省三祥律師事務所律師梅新生說，在駕證直考相關政策未出臺前，駕校培訓始終處于壟斷經(jīng)營地位。雖然寧德駕校的培訓價格實行市場調(diào)節(jié)，經(jīng)營者可根據(jù)其成本和經(jīng)營情況定價，但不能運用壟斷和支配地位，隨意調(diào)整價格。如果是為了適應新交規(guī)，駕校要進行場地改造，這也屬于駕校的運營成本，不能因此漲價。
據(jù)了解，目前北京的小車駕培費用還不到5000元，昆明的駕校收費則按照市發(fā)改委核準的4685元收取。為此，一些市民建議，寧德市應向昆明等地學習，由市發(fā)改委制定政府指導價，收費標準為最高限價。交通、物價等部門應建立聯(lián)合檢查執(zhí)法機制，及時掌握駕校培訓的收費狀況，對擅自提高標準、違反培訓管理規(guī)定等行為，要進行嚴肅查處。對駕校的教練車、教練員、教學場地等要進行評估，及時向社會公布。要進一步開放駕校市場，通過增加駕校供給，形成有效競爭，遏制駕校亂收費現(xiàn)象。
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