由于原鐵道部的負債隨同相關資產、人員均劃入到中鐵總公司，自成立起，中鐵總公司就背負2.84萬億元的重額歷史債務，鐵道債的發(fā)行能夠順利與否也由此一度備受擔憂。
包括中鐵總公司的內部人士昨日也對外界表示，需要看昨日一期債券200億元的發(fā)行情況，再確定其余1300億元債券發(fā)行狀況。
記者昨日從中央國債登記結算有限責任公司獲悉，國家發(fā)改委已于7月3日正式下發(fā)批復文件，同意中國鐵路總公司（以下簡稱中鐵總公司）2013年分期發(fā)行中國鐵路建設債券1500億元，所籌資金全部用于哈爾濱至齊齊哈爾經(jīng)鐵路客運專線等73個鐵路建設項目。
與此同時，中鐵總公司于昨日招標發(fā)行了200億元的“2013年第一期中國鐵路建設債券”。
此前，多條高鐵線路因資金緊張問題出現(xiàn)放緩、停工甚至擱置現(xiàn)象，1500億元鐵道債的正式獲批，無疑意味著下半年鐵路基建大潮的正式開閘。
不過，在《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪的多名鐵路業(yè)內人士看來，這只是“開閘”。在已變身“中國第一大央企”的中鐵總公司歷史債務等系列問題沒有進一步厘清之前，開閘后如何保障資金的可持續(xù)供應，依然備受擔憂。
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